Abstract In this paper, the concept of risk is discussed with focus on its use in geotechnics. The authors focalize the operational definition of risk, giving special emphasis to the concept of risk scenarios. Concepts of hazard, vulnerability and susceptibility are focalized because they appear in the literature in place of the concept of risk. Examples are presented. It is concluded that quantitative methods to evaluate risks are associated with non-equations elucidating the cultural, phenomenal and environmental dimensions of the risk concept. Index approach qualitative methods are associated with a compression of risk concept expressed through equations that evaluate risk as a sole number. This apparent paradox in risk analyses - equations associated to qualitative methods - is responsible for most of problems in measuring and communicating risk.

The work presents the characterization of clays from sterile mining of the concentrated phosphatic materials of Araxá in Minas Gerais as pozzolanic materials. Three clays of distinct tones, namely, yellow (YC), red (RC), and intermediate (IC) clays, were used at different levels of excavation depth. The clays were calcined at three temperatures (680, 760, and 840 °C) in a muffle-type electric oven. The pozzolanic activity levels of the calcined clays was measured through the conductivity change in saturated Ca(OH)2 solutions and also from the result of the compressive failure load achieved by mortars with 35% of the Portland cement replaced with the calcined material. The results indicated that the calcined clays showed a high level of pozzolanic activity and can be used as a partial substitute for Portland cement, thus suggesting the possibility of recovering this sterile material.

Um dos maiores problemas das grandes cidades está relacionado ao envelhecimento dos centros urbanos associado à falência de toda a estrutura viária para receber um sistema de trânsito cada vez mais conturbado. Em função de toda essa situação, vêm sendo implementadas políticas públicas no sentido de revitalizar os centros urbanos. Concomitantemente, vem ocorrendo uma procura de melhoria nos transportes coletivos. Assim, espera-se resolver parte desse quadro de problemas, o qual vem sendo intensificado com a questão da falta de vagas para o estacionamente de veículos nos referidos centros urbanos. Surge, dessa forma, um novo enfoque para a questão dos estacionamentos, sendo, então, criadas novas propostas para a solução de tal problema. Para a criação de novos espaços de estacionamento nessas regiões centrais, é necessário buscar soluções criativas que adotem um aumento da densidade de armazenamento de veículos em determinados locais. Uma das possibilidades é a implantação de edifícios modulados em estrutura metálica, totalmente automatizados, que consistem, praticamente, em simples estruturas, sem a necessidade do uso de lajes para pisos, ou mesmo, de elementos de fechamentos. Como exemplo desses edifícios modulados, podemos citar os galpões de armazenamento de grandes atacadistas existentes no Brasil. Esses edifícios, por suas próprias características, não permitem o acesso do usuário ao seu interior, já que os veículos são conduzidos por equipamentos totalmente robotizados.

One of the greatest problems of a big city is associated with the aging of urban downtown centers and the failure of the traffic structure to support a traffic system that becomes more and more chaotic every day. While a growth of public policies which encourage downtown revitalization and the improvement of mass transportation should help revert part of this scenario, ironically it aggravates the already complex parking problem in urban downtown centers. This issue requires a new approach as well as a search for new solutions. It is imperative to look for creative solutions when planning new parking locations in downtown areas by adopting denser vehicle storage in specific sites. One possibility is the implementation of buildings with modular metallic structures, fully automated, comprised of a simple structure without the need for floor and wall fillings. Take for example the large warehouses in Brazil; these buildings, because of their intrinsic characteristics, do not allow the user access to its interior as the vehicles are conducted by fully robotized equipment.

Neste trabalho, conceitua-se a curva de resistência ao fogo de projeto de um dado pilar de aço como meio alternativo para a elaboração de projetos estruturais em situação de incêndio via Método dos Elementos Finitos. A metodologia empregada na elaboração da curva de resistência ao fogo de projeto é discutida. O caso de determinação da curva para um pilar dado é descrito como ilustração da metodologia proposta.

In this work, a steel-column-design fire resistance curve concept is presented and proposed as an important data to design steel structures in fire using Finite Element Method. The method used to establish a design fire resistance curve for a given profile is described. A complete example of the determination of this project fire resistance curve is given.

Nesse trabalho, discute-se a formulação, dada na moderna normalização baseada em desempenho, do tempo necessário para o escape em edificações. Em paralelo, demonstra-se a necessidade de desenvolver ensaios nacionais que viabilizem o modelamento de incêndios no País, o que permitirá a determinação do tempo disponível para o escape seguro nas edificações brasileiras. As conclusões mostram a necessidade de atuar nessas duas direções para assegurar níveis aceitáveis de risco de incêndio nas edificações brasileiras.

In this work, the modern performance based formulation of escape time in buildings is discussed. In parallel, Brazilian fire safety institutions have shown that they must acquire capability to do some essential fire experiments needed to model compartment fires in Brazil. Conclusions show that it is important to develop proper actions to reduce the evacuation time needed and to evaluate the available safe escape time to assure adequate fire risks in Brazilian buildings.